本命年虎年要注意什么（佩戴什么）

　　 德国提出工业4.0，旨在通过利用信息通讯技术和信息物理系统相结合的手段，打造一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式。

本次股东大会相关议案投票表决通过率均为99.90%以上，上海锦天城律师事务所对投票结果进行了鉴证陈继达副董事长畅谈了对投资者关系管理的三点认识：一核心和基础是尊重股东权利，二目的是实现公司相对价值最大化，三常态工作是与投资者有效沟通。

投资者关系管理委员会各位委员分别结合自身工作实际，就上市公司信息披露工作的重要性，如何做好投资者关系管理等问题作了交流发言。二是对外沟通的组织，特别是对董事、监事、外部投资者，由董事会办公室统一牵头负责。集团召开投资者关系管理委员会暨信息披露专题会议 2016-04-21 2016年4月8日，集团召开投资者关系管理委员会暨信息披露专题会议。他强调，投资者关系管理实质是公司战略的自然延伸和持续行为，应当以更加积极主动的姿态，与已有投资者和潜在投资者，建立长期、稳定的关系。集体学习了上市公司信息披露基本知识要点，集团《投资者关系管理制度》、《信息披露管理办法》和《子公司管理制度》。

（王尧） 上一篇:物产中大成功召开2015年年度股东大会 下一篇:王挺革参加全国两会载誉归来 返回。投资者关系管理委员会委员、20家成员公司信息披露分管领导及联络人参加了会议。《证券日报》王挺革：国有资本应以股东身份说话 2015-03-05 全国人大代表、浙江省物产集团公司董事长王挺革： 国有资本应以股东身份说话 ■本报两会报道组 左永刚 要充分利用包括主板、中小板、创业板以及新三板等多层次资本市场各类平台推动混合所有制改革。

面对经济新常态，要主动积极应对，要完成这些艰巨任务，承担示范、影响和带动作用的国有企业更需加快现代企业制度建设。通过资本市场，尤其是可以通过整体上市推动混合所有制改革。加快了市场化的进程，就是加快了发展混合所有制经济，这样国有民营企业才能‘比翼双飞今年全国两会期间，王挺革提交了一份涉及发展混合所有制经济的建议。

加快了市场化的进程，就是加快了发展混合所有制经济，这样国有民营企业才能‘比翼双飞。3月4日，全国人大代表、,浙江省物产集团公司董事长王挺革在接受《证券日报》记者采访时表示。

面对经济新常态，要主动积极应对，要完成这些艰巨任务，承担示范、影响和带动作用的国有企业更需加快现代企业制度建设。王挺革指出，在混合所有制企业里，国有资本应以股东身份，而不是以上级单位身份说话。《证券日报》王挺革：国有资本应以股东身份说话 2015-03-05 全国人大代表、浙江省物产集团公司董事长王挺革： 国有资本应以股东身份说话 ■本报两会报道组 左永刚 要充分利用包括主板、中小板、创业板以及新三板等多层次资本市场各类平台推动混合所有制改革。王挺革指出，我国经济面临着全球经济和市场竞争越来越激烈的巨大挑战，进入新常态，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。

通过资本市场，尤其是可以通过整体上市推动混合所有制改革。来源：2015年3月5日〈证券日报〉 上一篇:王挺革赴京参加十二届全国人大三次会议 下一篇:浙江新闻联播：物产集团作价近105亿元整体上市 返回浙江新闻联播：物产集团作价近105亿元整体上市 2015-02-28 上一篇:《证券日报》王挺革：国有资本应以股东身份说话 下一篇:流通4.0研讨会在杭州举行 返回流通行业将扮演网络的核心角色，在流通理念、流通模式、流通技术、流通组织等方面加快创新，实现产业链整合、供应链集成、价值链提升、生态链维护。

本次研讨会主题是互联网时代流通产业发展趋势及流通4.0时代浙江物产商业模式创新，与会专家和领导围绕流通4.0的背景（为什么）、内涵（是什么）、创新（做什么）、行动（怎么做）进行了深入研讨，形成了《流通4.0西湖宣言》。要抓住互联网时代的战略发展机遇，实现弯道超车，后来居上，为中华民族的伟大复兴，早日实现中国梦作出更大贡献。

相信通过本次研讨会，一定能够凝聚浙江大学、浙江工商大学以及行业主管部门等各界力量，使流通4.0概念成为社会共识，成为国家战略的一部分，为促进流通业商业模式持续转型创新和企业永续健康发展，为中华民族的振兴和中国梦的实现做出更大贡献。李强在批示中指出，浙江物产集团会同浙江大学、浙江工商大学，针对互联网时代商贸流通企业转型发展问题举办专题研讨会，这很有意义。

其要点是流通的关系、结构、动力、模式、平台、生态都发生了根本的变化。目前还存在着规模不大、业态分散、管理水平不高等状况，这些影响了流通业和经济的进一步发展。浙江物产集团作为世界500强，在外部行业变革和内部转型发展的关键时期，率先提出流通4.0，极具前赡性和引领性，必将引领流通行业进入新的发展阶段，指引浙江物产集团实现更高目标。流通4.0研讨会在杭州举行 2015-02-27 由浙江省物产集团有限公司与浙江大学管理学院、教育部人文社科重点基地浙江工商大学现代商贸研究中心联合主办的流通4.0研讨会2015年2月15日在中国杭州举行。与会专家认为，作为世界500强企业和流通4.0的提出者，浙江物产集团有责任、有能力按照流通4.0的内涵要求，创新组织架构、管理体制、激励机制，积极发挥示范、引领作用，加快构建钢铁、化工、汽车、能源、粮食、外贸等O2O电商集成服务平台，在全球范围内实现流通资源优化配置和整合，打造流通4.0新型综合商社。研讨会由吴晓波教授主持，周伟华、郑勇军、林至颖、沈光明做主题演讲，徐高春副厅长、潘晓波副主任、王挺革董事长讲话。

浙江物产集团相关成员单位就供应链集成服务模式创新、大宗商品和跨境外贸综合服务电商平台建设、产学研一体化等作了实践交流。流通行业需要一场新的变革。

流通4.0时代，流通企业和供应商、制造商、客户、利益相关方之间的关系将发生全面的重构，形成紧密联系互动的企业生态网络。《西湖宣言》提出，流通4.0就是以互联网、物联网、大数据、云计算等现代信息技术为支撑，以消费者驱动为理念，以大型流通企业为核心，以供应链上的供应商、制造商、消费者等利益相关方跨界融合共建生态圈实现共生共赢为宗旨，以线上线下结合的平台化运营为特征，以卖商品向卖服务转变的流通业发展新阶段。

（童昌华） 上一篇:浙江新闻联播：物产集团作价近105亿元整体上市 下一篇:浙江经视新闻：物产集团提流通4.0模式 叫板阿里巴巴 返回。希望你们认真学习党的十八大、十八届三中、四中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，在理论和实践上不断探索，勇于创新，扎实工作，为国家经济社会发展作出新贡献。

王伟光在批示中指出， 流通是国民经济的先导性产业、基础产业，在整个国民经济中发挥着越来越重要的作用。浙江省省长李强、中国社会科学院院长王伟光、商务部副部长钟山等作重要批示。近年来，物产集团改革创新，锐意进取，连续四年入围世界500强企业，可喜可贺。《西湖宣言》提出，流通企业要顺应互联网时代发展要求，加快转变理念、转型模式、创新发展，进一步巩固与培育核心能力。

钟山在批示中指出，物产集团会同浙江大学、浙江工商大学，在全国商务系统率先提出流通4.0理念，召开流通4.0研讨会，创新商业模式，着力打造现代化流通企业，以实际行动践行了国家创新驱动发展战略。省商务厅副厅长徐高春、浙江省国资委副主任潘晓波、省商贸业联合会会长吴德隆、浙江大学管理学院院长吴晓波教授、教育部人文社科重点基地浙江工商大学现代商贸研究中心主任郑勇军教授、香港冯氏集团华南首席代表兼总经理林至颖，以及浙江省物产集团有限公司董事长王挺革、副董事长隋剑光、总经理周冠女等共60多名专家、领导参加研讨。

希望居安思危，再接再厉，奋发有为，主动适应新常态，主动拥抱以互联网为核心的信息经济新发展，加快推进商贸流通经营理念、商业模式、管理模式创新，着力提升企业核心竞争力，进一步开创各项事业发展新局面。随着现代信息科技的发展，信息平台和系统更加开放，数据的商业价值全面彰显，新技术、新模式相互对接、聚合，正以惊人的速度引发各行业的深刻变革，对流通行业的影响也越来越明显。

其主要特征是平台化、集成化、金融化、国际化、职能化浙江经视新闻：物产集团提流通4.0模式 叫板阿里巴巴 2015-02-16 上一篇:流通4.0研讨会在杭州举行 下一篇:《钱江晚报》物产集团的流通4.0啥模样 返回

浙江经视新闻：物产集团提流通4.0模式 叫板阿里巴巴 2015-02-16 上一篇:流通4.0研讨会在杭州举行 下一篇:《钱江晚报》物产集团的流通4.0啥模样 返回物产集团的目标是构建协同商务平台，为客户提供集成服务解决方案，达到合作、共赢的目的。所以传统的流通业必须转型升级，找到与新实体经济相匹配的流通方式，从过去供应链时代转型到生态圈时代。交通集团持股20.61%，为第二大股东。

作为物产集团的掌门人，去年底王挺革参照德国提出的工业4.0概念，提出了流通4.0，主要就是基于互联网、物联网、云计算技术，依托大数据等新商业要素，形成消费者驱动、工商跨界融合、平台化运营的供应链集成服务创新服务模式。再加上融资成本高，所以许多企业生存困难。

物产集团副总经理沈光明认为，其主要原因是原有计划经济体制下的流通体系被打破后，没有建立现代化的大分销体系。根据物产集团整体上市预案，上市公司物产中大拟向物产集团的全体股东综资公司、交通集团发行股份吸收合并物产集团，向煌迅投资发行股份购买其持有的物产国际9.60%股权，同时向浙江物产2015年度员工持股计划、天堂硅谷融源、中信并购基金-信浙投资等9名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，发行价格8.86元/股，募集资金总额上限为26.29亿元。

但在互联网时代下，这种模式将越来越没有生存空间。美国的物流成本只占GDP的8%，但我国的物流成本却高达18%。